Навигация
  О сайте

  Главная

  Публикации

  Партнерские статьи

  Тематические статьи

  Доска объявлений

  Добавить объявление

  Библиотека

  Магазин статей  new

  Каталог ссылок

  Добавить ссылку

  Редактировать ссылку

  Обратная связь

 
Календарь

Сайт живет 3421 день

Яндекс цитирования

Free PageRank Checker
 
 
Тематическая группа
Посетить:

Подписка:
 
liex.ru - размещение статей
 
Теплоснабжение в вопросах и ответах



Пользовательского поиска

Как обеспечивается равномерный подвод воздуха к топливу на неподвижной решетке?

Воздух, поступающий под решетку, должен обеспечить кислородом все участки слоя топлива. Слой должен быть так распределен на всей площади решетки, чтобы сопротивление слоя проходу воздуха на всех участках решетки было одинаковым.

Обеспечить такое условие нелегко - различные сопротивления слоя в разных его участках вынуждают подавать под решетку больше воздуха и работать с большим его избытком, чтобы обеспечить воздухом участки слоя с повышенным воздушным сопротивлением.

Слой крупных кусков топлива легче пронизывается воздухом, чем слой такой же толщины, но мелких кусков. Поэтому мелкое кусковое топливо сжигают в более тонком слое, чем крупнокусковое.

Сопротивление слоя проходу воздуха может увеличиться из-за спекания нелетучего остатка (кокса) топлива, свойственного некоторым каменным углям. Для доступа воздуха в слой, перекрытый плотной спекшейся коркой кокса, необходимо вручную прорезать и разрушить корку.

Ручное вмешательство для обеспечения подвода воздуха в слой топлива требуется также, если в золе топлива содержатся вещества, образующие легкоплавкие смеси: свободный кремнезем, железный колчедан и др. Образующийся шлак заливает отверстия для прохода воздуха в колосниках.

Уменьшение поступления воздуха ведет к росту температур в слое, что в свою очередь увеличивает плавление золы и спекание кокса, а также угрожает целости колосников. Соответствующие места решетки могут быть обнаружены по потемнению поверхности слоя и должны быть незамедлительно прорезаны, а шлак взломан на колосниках.

Завалы (толстые, плохо пронизываемые воздухом участки) топлива следует устранять, стараясь не перемешивать топливо со шлаком, что приводит к ухудшению горения и потерям несгоревшего топлива при удалении шлака. Топливо с мест завалов следует осторожно перемещать на места «прогаров», где слой тонок и прорывается много воздуха. На эти же места, где горение сильнее (велик избыток воздуха), преимущественно подают свежее топливо.

Забрасывание свежего топлива производят небольшими порциями и быстро, так как при открывании дверец в топку подсасывается, минуя слой, холодный наружный воздух, охлаждающий топку и мало участвующий в горении.


 
FAQ
  Источники теплоэнергии

  Тепловые сети

  Абонентские вводы

  Системы отопления

  Горячее водоснабжение

  КИПиА теплоснабжения

 
Наша кнопка и ссылка




Ссылка

 
 
География посещений
Locations of visitors to this page

 
 

Rambler's Top100